一、發(fā)展機(jī)遇

　　在軍民融合和大數(shù)據(jù)等相關(guān)政策刺激下，北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)將迎來一個(gè)快速的市場發(fā)展機(jī)遇；隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)和低碳經(jīng)濟(jì)等新技術(shù)和新經(jīng)濟(jì)模式的出現(xiàn)，導(dǎo)航位置產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用將迎來一次跨越式的發(fā)展機(jī)遇。預(yù)測，到2020年北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模將達(dá)到4000億元，年均增長率將為20%。但與西方國家相比，北斗導(dǎo)航應(yīng)用市場尚屬潛力市場，目前國內(nèi)車載導(dǎo)航安裝率尚不足4%，相比日本的59%，歐美的25%有較大差距，因此北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)擁有廣闊的市場前景。

　　二、發(fā)展挑戰(zhàn)

　?。ㄒ唬﹪H產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境

　　近年來，北斗導(dǎo)航位置信息服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面已取得初步成果，國際衛(wèi)星導(dǎo)航芯片巨頭（U-blox、Novatel、SRC（SIRF））紛紛表示將支持北斗導(dǎo)航發(fā)展，積極參與北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的測試。以這些國際巨頭在技術(shù)、工藝以及經(jīng)驗(yàn)和市場等方面的優(yōu)勢，幾個(gè)月后它們的相關(guān)產(chǎn)品將全面推向市場。國內(nèi)企業(yè)需要通過各種途徑實(shí)現(xiàn)突破和趕超，從而在與國際巨頭的競爭中取得優(yōu)勢，讓北斗系統(tǒng)擁有“中國芯”。

　　此外，在高精度導(dǎo)航產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)服務(wù)領(lǐng)域，與國際技術(shù)水平相比，國內(nèi)尚有差距。為了能夠在國際巨頭全面推向中國市場時(shí)，國內(nèi)企業(yè)擁有與之公平競爭的實(shí)力，仍需要在產(chǎn)品技術(shù)、功能及性能等方面加強(qiáng)努力。

　?。ǘ﹪鴥?nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境

　　1、國內(nèi)從事北斗相關(guān)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)有1000余家，但企業(yè)規(guī)模普遍偏小，呈小、散、亂的分布形態(tài)，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)整體競爭力較低，且不利于資源的合理配置。如何通過資源重組，進(jìn)行北斗產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理優(yōu)化，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟提升產(chǎn)業(yè)的整體競爭力，是一個(gè)需要政府積極引導(dǎo)的重要課題。

　　2、目前國內(nèi)產(chǎn)業(yè)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還不完善，參與核心技術(shù)攻關(guān)的企業(yè)有十幾家，且各自為戰(zhàn)，缺乏合作與交流，重復(fù)研究現(xiàn)象嚴(yán)重。過多企業(yè)盲目投資進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)研究，不僅加劇了資金短缺，而且浪費(fèi)了寶貴的科研人力資源、設(shè)備資源，更延緩了技術(shù)攻關(guān)速度。

　　3、國內(nèi)融資環(huán)境不容樂觀，目前上市北斗企業(yè)的資產(chǎn)總額僅為數(shù)百億元，各種途徑的融資總額僅為100億元左右。由于產(chǎn)業(yè)目前處于發(fā)展初期，企業(yè)經(jīng)營狀況整體不佳，對私人資金、投行資金及風(fēng)投資金缺乏吸引力，加上公開上市難度大，造成產(chǎn)業(yè)資金短缺，影響企業(yè)的正?？蒲型度牒桶l(fā)展。

　　4、由于缺乏好的應(yīng)用模式和商業(yè)模式，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用主要分布在交通、氣象、水利、防災(zāi)減災(zāi)等領(lǐng)域，且大多數(shù)是國家支持的，目前還沒有開始自發(fā)的行業(yè)采購。能否找到一個(gè)好的應(yīng)用模式和商業(yè)模式，使提供商和消費(fèi)者的利益達(dá)到平衡，是北斗用戶規(guī)模突破的關(guān)鍵。