中國鐵路行業(yè)“十二五”回顧及“十三五”規(guī)劃投資分析及預(yù)測報告

　　“五年計劃”是中國國家發(fā)展計劃的重要組成部分，主要為國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)定目標(biāo)和方向，涉及經(jīng)濟(jì)發(fā)展、結(jié)構(gòu)調(diào)整、科技教育、人口資源環(huán)境、改革民生、制度建設(shè)、國防軍事等社會發(fā)展各個方面，在不同規(guī)劃發(fā)展期，其具體的指導(dǎo)方針任務(wù)及發(fā)展的重點(diǎn)各不相同，從“一五”的原蘇聯(lián)設(shè)計的大中型項目建設(shè)構(gòu)建中國初步的工業(yè)基礎(chǔ)，到后來的重工業(yè)、國防建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完整的工業(yè)體系、人民生活溫飽到小康的跨越，以及到目前的全面協(xié)調(diào)發(fā)展，兼顧質(zhì)量與效益等。
　　“十二五”時期，我國全面深化改革，保持宏觀政策連續(xù)性和穩(wěn)定性，創(chuàng)新宏觀調(diào)控思路和方式，有針對性進(jìn)行預(yù)調(diào)微調(diào)，實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行處在合理區(qū)間，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整出現(xiàn)積極變化，人民生活水平提高。與此同時，中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍面臨不少困難和挑戰(zhàn)，經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛顯現(xiàn)，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難增多，部分經(jīng)濟(jì)風(fēng)險顯現(xiàn)。
　　“十三五”規(guī)劃是指導(dǎo)地方經(jīng)濟(jì)2016-2020年發(fā)展的宏偉藍(lán)圖和行動綱領(lǐng)，是政府履行經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)、公共服務(wù)、市場監(jiān)管、社會管理和環(huán)境保護(hù)職責(zé)的重要依據(jù)。編制好“十三五”規(guī)劃，對地方政府實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長，保障各項社會事業(yè)健康有序發(fā)展，具有十分重要的意義。
　　“十三五”時期，我國面臨三大轉(zhuǎn)型：即工業(yè)轉(zhuǎn)型升級大趨勢——從“中國制造”走向“中國智造”；城鎮(zhèn)化轉(zhuǎn)型升級大趨勢——從規(guī)模城鎮(zhèn)化走向人口城鎮(zhèn)化；消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級大趨勢——從物質(zhì)型消費(fèi)走向服務(wù)型消費(fèi)。從三大轉(zhuǎn)型升級的大趨勢看，2020年我國基本形成服務(wù)業(yè)主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的客觀基礎(chǔ)正在形成。實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)型，既可以在結(jié)構(gòu)升級的基礎(chǔ)上形成7%左右的經(jīng)濟(jì)增長新常態(tài)，又能夠為跨越中等收入陷阱、進(jìn)入高收入國家創(chuàng)造有利條件。
　　中國已站在新的更高的起點(diǎn)上，“十三五”時期要確保全面建成小康社會的宏偉目標(biāo)勝利實現(xiàn)，確保全面深化改革在重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)取得決定性成果，確保轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式取得實質(zhì)性進(jìn)展。中央政府要求規(guī)劃編制必須強(qiáng)化全球視野和戰(zhàn)略思維，正確處理好政府與市場的關(guān)系，科學(xué)設(shè)定規(guī)劃目標(biāo)指標(biāo)，積極推進(jìn)市縣規(guī)劃體制改革，堅持開放民主編制規(guī)劃，使“十三五”規(guī)劃更加適應(yīng)時代要求，更加符合發(fā)展規(guī)律，更加反映人民意愿。
　　中投顧問結(jié)合對我國主流行業(yè)的多年研究經(jīng)驗，依托龐大的調(diào)研體系，結(jié)合科學(xué)的研究方法和分析模型，通過對“十二五”經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展成就，行業(yè)發(fā)展規(guī)模、市場競爭格局、未來發(fā)展策略等層面的闡述，深入分析關(guān)鍵的行業(yè)特性、競爭的激烈程度、行業(yè)變革的驅(qū)動因素、競爭對手的市場地位和戰(zhàn)略、取得競爭成功的關(guān)鍵因素及“十三五”發(fā)展趨勢。此報告是您把握行業(yè)最新動態(tài)，編制產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、制定產(chǎn)業(yè)政策的重要參考工具。

第一章　“十二五”期間中國女裝發(fā)展環(huán)境及政策回顧
　　第一節(jié)　2011年我國實體經(jīng)濟(jì)及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2011年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2011年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2011年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
　　　　四、2011年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
　　　　五、2011年我國對外經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧
　　　　六、2011年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2011年我國教育和科學(xué)技術(shù)發(fā)展回顧
　　　　八、2011年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2011年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
　　　　十、2011年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
　　　　十一、2011年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
　　第二節(jié)　2012年我國實體經(jīng)濟(jì)及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2012年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2012年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2012年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
　　　　四、2012年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
　　　　五、2012年我國對外經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧
　　　　六、2012年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2012年我國教育和科學(xué)技術(shù)發(fā)展回顧
　　　　八、2012年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2012年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
　　　　十、2012年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
　　　　十一、2012年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
　　第三節(jié)　2013年我國實體經(jīng)濟(jì)及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2013年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2013年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2013年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
　　　　四、2013年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
　　　　五、2013年我國對外經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧
　　　　六、2013年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2013年我國教育和科學(xué)技術(shù)發(fā)展回顧
　　　　八、2013年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2013年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
　　　　十、2013年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
　　　　十一、2013年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
　　第四節(jié)　2014年我國實體經(jīng)濟(jì)及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2014年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2014年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2014年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
　　　　四、2014年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
　　　　五、2014年我國對外經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧
　　　　六、2014年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2014年我國教育和科學(xué)技術(shù)發(fā)展回顧
　　　　八、2014年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2014年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
　　　　十、2014年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
　　　　十一、2014年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
第二章　“十二五”期間國內(nèi)外軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀
　　第一節(jié)　“十二五”期間世界軌道交通的發(fā)展概況
　　　　一、世界城市軌道交通發(fā)展的歷史階段分析
　　　　二、全球城市軌道交通發(fā)展的特點(diǎn)
　　　　三、世界城市軌道交建設(shè)簡述
　　　　四、世界城市軌道交通發(fā)展形勢
　　　　五、全球城市軌道交通呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢
　　第二節(jié)　“十二五”期間中國城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　一、中國城市軌道交通增速躍居世界首位
　　　　二、中國發(fā)展城市軌道交通的必要性分析
　　　　三、2009年中國掀起城市軌道交通建設(shè)熱潮
　　　　四、2009年國內(nèi)各城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)況及規(guī)劃
　　　　五、我國城市軌道交通投融資現(xiàn)狀
　　第三節(jié)　“十二五”期間我國城際軌道交通的發(fā)展
　　　　一、區(qū)域城際軌道交通的定位及特點(diǎn)
　　　　二、我國區(qū)域城際軌道交通規(guī)劃現(xiàn)狀
　　　　三、城際軌道交通項目建設(shè)現(xiàn)況
　　　　四、城際軌道交通規(guī)劃及實施中存在的問題
　　　　五、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的對策建議
　　第四節(jié)　“十二五”期間我國城際軌道交通客流預(yù)測
　　　　一、城際軌道交通及客流需求特點(diǎn)
　　　　二、客流預(yù)測的基本思路
　　　　三、城際間客運(yùn)需求預(yù)測
　　　　四、城際間客流預(yù)測的方法
第三章　“十二五”期間世界鐵路的發(fā)展概況
　　第一節(jié)　“十二五”期間世界鐵路發(fā)展綜述
　　　　一、世界鐵路的發(fā)展歷程回顧
　　　　二、世界鐵路網(wǎng)的建設(shè)概況
　　　　三、世界鐵路系統(tǒng)運(yùn)營的典型模式解析
　　　　四、2012年世界鐵路投資規(guī)模預(yù)測
　　第二節(jié)　“十二五”期間美國鐵路的發(fā)展概況
　　　　一、美國是鐵路最多的國家
　　　　二、美國鐵路業(yè)管制的產(chǎn)生與發(fā)展
　　　　三、美國政府對鐵路的管制政策
　　　　四、美國鐵路的運(yùn)輸組織
　　　　五、美國政府的鐵路投資政策
　　　　六、美國鐵路運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入新一輪繁榮期
　　　　七、2009年美國新一屆政府出臺高鐵投資方案
　　第三節(jié)　“十二五”期間英國鐵路的發(fā)展概況
　　　　一、近年英國鐵路的基本情況
　　　　二、英國鐵路擴(kuò)張將帶來票價飆升
　　　　三、英國鐵路路線亟需進(jìn)一步擴(kuò)張
　　　　四、英國鐵路國有化面臨的困惑
　　　　五、英國鐵路系統(tǒng)擬進(jìn)行大規(guī)模電動化改革
　　第四節(jié)　“十二五”期間德國鐵路的發(fā)展概況
　　　　一、德國鐵路路網(wǎng)狀況淺析
　　　　二、德國鐵路客運(yùn)策略解析
　　　　三、2008年德國鐵路貨運(yùn)一路下滑
　　　　四、2009年上半年德國鐵路運(yùn)輸量創(chuàng)歷史新低
　　　　五、德國鐵路安全保障體系趨于完善
　　第五節(jié)　“十二五”期間俄羅斯鐵路的發(fā)展概況
　　　　一、俄羅斯鐵路網(wǎng)的構(gòu)建
　　　　二、物流機(jī)制成為俄羅斯鐵路運(yùn)營的掣肘
　　　　三、俄羅斯擬提高鐵路運(yùn)力促中俄貿(mào)易發(fā)展
　　　　四、俄羅斯鐵路改革方案與舉措
　　　　五、俄羅斯鐵路進(jìn)行鐵路改革打通歐亞運(yùn)輸通道
　　第六節(jié)　“十二五”期間其它國家鐵路的發(fā)展概況
　　　　一、印度
　　　　二、法國
　　　　三、韓國
　　　　四、泰國
　　　　五、越南
　　　　六、巴基斯坦
第四章　“十二五”期間中國鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀
　　第一節(jié)　“十二五”期間中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
　　　　一、中國鐵路建設(shè)的歷程回顧
　　　　二、中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特征透析
　　　　三、中國鐵路行業(yè)實現(xiàn)跨越式進(jìn)步
　　　　四、第六次大提速擴(kuò)容中國鐵路生存空間
　　第二節(jié)　“十二五”期間中國鐵路的運(yùn)行現(xiàn)況
　　　　一、2007年中國鐵路行業(yè)發(fā)展概況
　　　　二、2008年中國鐵路行業(yè)發(fā)展綜述
　　　　三、2009年鐵路行業(yè)顯現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長龍頭效應(yīng)
　　第三節(jié)　“十二五”期間中國鐵路市場開放的途徑分析
　　　　一、中國鐵路市場開放現(xiàn)狀
　　　　二、中國鐵路市場開放的確立條件
　　　　三、鐵路市場開放的途徑與方式
　　　　四、引入戰(zhàn)略投資者
　　第四節(jié)　“十二五”期間我國部分省市鐵路建設(shè)的發(fā)展動態(tài)
　　　　一、上海
　　　　二、湖北
　　　　三、湖南
　　　　四、廣東
　　　　五、四川
　　　　六、江蘇
　　　　七、山東
　　第五節(jié)　“十二五”期間中國合資鐵路建設(shè)概況
　　　　一、合資鐵路已成為中國鐵路發(fā)展的主流
　　　　二、2009年鐵道部大力推進(jìn)合資鐵路發(fā)展
　　　　三、我國合資鐵路建設(shè)取得的有益經(jīng)驗
　　　　四、促進(jìn)合資鐵路健康發(fā)展的十大原則
　　　　五、我國合資鐵路發(fā)展壯大的戰(zhàn)略措施
　　第六節(jié)　“十二五”期間我國鐵路建設(shè)與城市規(guī)劃的協(xié)調(diào)
　　　　一、鐵路與城市的相互關(guān)系
　　　　二、鐵路建設(shè)適應(yīng)城市發(fā)展的途徑
　　　　三、國有鐵路參與城市軌道交通的重要性及模式
　　　　四、以武漢為例分析鐵路參與城市交通規(guī)劃的必要性
第五章　“十二五”期間中國重點(diǎn)鐵路建設(shè)項目概況
　　第一節(jié)　“十二五”期間京九鐵路建設(shè)項目概況
　　　　一、京九鐵路概況
　　　　二、京九鐵路成功應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)
　　　　三、京九鐵路的立交設(shè)計
　　　　四、京九鐵路對沿線地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
　　　　五、京九鐵路經(jīng)濟(jì)交通效應(yīng)得到有效發(fā)揮
　　　　六、2008年京九鐵路電氣化改造拉開序幕
　　第二節(jié)　“十二五”期間青藏鐵路建設(shè)項目概況
　　　　一、青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路
　　　　二、修建青藏鐵路具有多重積極意義
　　　　三、青藏鐵路攻克技術(shù)難題
　　　　四、青藏鐵路成為西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展助推器
　　　　五、青藏鐵路助西藏旅游業(yè)景氣升溫
　　第三節(jié)　“十二五”期間京滬高鐵建設(shè)項目概況
　　　　一、京滬高速鐵路簡介
　　　　二、京滬高鐵的總體設(shè)計方案
　　　　三、京滬高鐵工程建設(shè)進(jìn)展情況
　　　　四、京滬高鐵建設(shè)帶來的相關(guān)機(jī)會
　　　　五、京滬高鐵將激活沿線城市群經(jīng)濟(jì)發(fā)展
　　第四節(jié)　“十二五”期間武廣客運(yùn)專線建設(shè)項目概況
　　　　一、武廣客運(yùn)專線簡介
　　　　二、武廣客運(yùn)專線的建設(shè)背景
　　　　三、武廣客運(yùn)專線創(chuàng)造多項新紀(jì)錄
　　　　四、武廣客運(yùn)專線工程施工進(jìn)度
　　　　五、武廣客運(yùn)專線的經(jīng)濟(jì)意義透析
　　第五節(jié)　“十二五”期間其它重點(diǎn)鐵路項目概況
　　　　一、成昆鐵路
　　　　二、蘭新鐵路
　　　　三、焦柳鐵路
　　　　四、滬漢蓉高速鐵路
　　　　五、寶成鐵路
　　　　六、秦沈客運(yùn)專線
第六章　“十二五”期間中國鐵路運(yùn)輸概況
　　第一節(jié)　“十二五”期間我國鐵路運(yùn)輸發(fā)展分析
　　　　一、中國大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸以縮減貧富差距
　　　　二、2008年我國鐵路運(yùn)輸效率躍居世界第一
　　　　三、外資成功參與中國鐵路運(yùn)輸市場運(yùn)作
　　　　四、國內(nèi)鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展成熟
　　　　五、金融危機(jī)下鐵路運(yùn)輸?shù)纳�存態(tài)勢分析
　　　　六、2009年鐵路運(yùn)輸業(yè)緩慢加溫
　　第二節(jié)　“十二五”期間我國鐵路運(yùn)輸主要指標(biāo)分析
　　　　一、2006年鐵路運(yùn)輸業(yè)主要指標(biāo)完成情況
　　　　二、2007年鐵路運(yùn)輸業(yè)主要指標(biāo)完成情況
　　　　三、2008年鐵路運(yùn)輸業(yè)主要指標(biāo)完成情況
　　　　四、2009年1-7月鐵路運(yùn)輸業(yè)主要指標(biāo)完成情況
　　第三節(jié)　“十二五”期間我國鐵路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
　　　　一、鐵路客運(yùn)產(chǎn)品分析
　　　　二、鐵路旅客運(yùn)輸目標(biāo)市場分析
　　　　三、中國鐵路客運(yùn)專線基本管理模式簡析
　　　　四、中國鐵路客運(yùn)專線投資效益解析
　　　　五、中國城際客運(yùn)鐵路運(yùn)輸組織研究
　　　　六、中國鐵路客運(yùn)市場發(fā)展戰(zhàn)略
　　第四節(jié)　“十二五”期間我國鐵路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
　　　　一、鐵路貨運(yùn)的種類
　　　　二、鐵路貨運(yùn)面臨的新形勢
　　　　三、鐵路貨運(yùn)市場份額下降的原因分析
　　　　四、新體制下鐵路貨運(yùn)適應(yīng)市場形勢戰(zhàn)略
　　　　五、完善中國鐵路貨運(yùn)價格體系的思考
　　　　六、鐵路貨運(yùn)營銷策略分析
　　第五節(jié)　“十二五”期間我國鐵路網(wǎng)的集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
　　　　一、集裝箱班列編組計劃中箱流量的因素
　　　　二、路網(wǎng)集裝箱流的組織
　　　　三、路網(wǎng)集裝箱流量的分析計算
　　　　四、集裝箱剩余流量的組織
　　　　五、加快中國鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的策略
　　　　六、中國鐵路集裝箱運(yùn)輸步入加速期
　　第六節(jié)　“十二五”期間我國鐵路運(yùn)輸競爭的具體形式
　　　　一、鐵路運(yùn)輸業(yè)的SWOT
　　　　二、直接競爭與間接競爭
　　　　三、鐵路運(yùn)輸方式內(nèi)的競爭形式
　　　　四、國外鐵路的內(nèi)部競爭
　　　　五、中國鐵路內(nèi)部競爭的現(xiàn)狀
　　第七節(jié)　“十二五”期間我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展分析
　　　　一、中國鐵路運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)成本控制分析
　　　　二、企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸分析
　　　　三、鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)完善貨運(yùn)收入分配辦法
　　　　四、物流大環(huán)境下鐵路運(yùn)輸企業(yè)的超優(yōu)勢競爭戰(zhàn)略
　　　　五、鐵路運(yùn)輸企業(yè)主輔分離理論問題及相關(guān)模型分析
　　　　六、國內(nèi)鐵路運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)化經(jīng)營構(gòu)想
　　第八節(jié)　“十二五”期間我國鐵路運(yùn)輸代理業(yè)發(fā)展分析
　　　　一、鐵路運(yùn)輸代理業(yè)發(fā)展的成因
　　　　二、鐵路運(yùn)輸代理業(yè)的優(yōu)勢
　　　　三、鐵路運(yùn)輸代理業(yè)存在的缺陷
　　　　四、鐵路運(yùn)輸代理業(yè)發(fā)展策略
第七章　“十二五”期間我國鐵路客運(yùn)量和貨運(yùn)的預(yù)測模型分析
　　第一節(jié)　“十二五”期間我國鐵路旅客運(yùn)輸盈利核算程序
　　　　一、旅客列車貢獻(xiàn)毛益
　　　　二、客運(yùn)段貢獻(xiàn)毛益
　　　　三、鐵路局旅客運(yùn)輸貢獻(xiàn)毛益
　　第二節(jié)　“十二五”期間影響鐵路客流的因素及發(fā)展思路
　　　　一、影響客運(yùn)量的因素
　　　　二、鐵路客流相對下降的原因
　　　　三、加強(qiáng)鐵路客運(yùn)工作的思路
　　第三節(jié)　“十二五”期間鐵路客貨運(yùn)量預(yù)測方法研究
　　　　一、運(yùn)量預(yù)測方法應(yīng)用現(xiàn)狀分析
　　　　二、正確運(yùn)用鐵路客貨運(yùn)量預(yù)測方法
　　　　三、鐵路物流園區(qū)貨運(yùn)量預(yù)測及預(yù)測方法
　　第四節(jié)　“十二五”期間高速鐵路客運(yùn)量預(yù)測方法探析
　　　　一、常用的預(yù)測方法介紹
　　　　二、常用預(yù)測方法評述
　　　　三、推薦的預(yù)測方法
　　第五節(jié)　“十二五”期間鐵路客運(yùn)路風(fēng)管理的思考
　　　　一、客運(yùn)路風(fēng)定位不清晰
　　　　二、運(yùn)需矛盾突出
　　　　三、企業(yè)缺乏遏制路風(fēng)的內(nèi)在動因
　　　　四、客票價格管制問題
　　　　五、用工制度滯后
　　　　六、管理制度不完善
　　　　七、建立路風(fēng)管理的長效機(jī)制
　　第六節(jié)　“十二五”期間建立鐵路貨運(yùn)量季節(jié)性預(yù)測模型分析
　　　　一、建立預(yù)測模型
　　　　二、應(yīng)用實例
　　　　三、誤差分析
　　　　四、結(jié)論
　　第七節(jié)　“十二五”期間鐵路貨運(yùn)事故處理質(zhì)量滿意評價體系
　　　　一、評價指標(biāo)體系的建立
　　　　二、評價方法
　　　　三、結(jié)論
第八章　“十二五”期間中國西部鐵路建設(shè)狀況
　　第一節(jié)　中國西部鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　一、西部大開發(fā)中的鐵路建設(shè)措施
　　　　二、2008年底國家加大西部鐵路建設(shè)投資
　　　　三、2009年西部地區(qū)鐵路建設(shè)全盤啟動
　　　　四、西部鐵路出海通道正在穩(wěn)步推進(jìn)
　　　　五、鐵路建設(shè)對我國西部經(jīng)濟(jì)騰飛具有重大作用
　　第二節(jié)　“十二五”期間新疆鐵路的發(fā)展與建設(shè)狀況
　　　　一、新疆鐵路發(fā)展進(jìn)入了嶄新時期
　　　　二、2009年新疆鐵路建設(shè)全面加速
　　　　三、鐵路建設(shè)推動新疆經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展
　　　　四、影響新疆鐵路運(yùn)輸發(fā)展的因素
　　　　五、新疆鐵路的發(fā)展對策和建議
　　第三節(jié)　“十二五”期間渝懷鐵路的建設(shè)狀況
　　　　一、渝懷鐵路的修建意義
　　　　二、渝懷鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
　　　　三、渝懷鐵路的工程地質(zhì)條件
　　　　四、渝懷鐵路二線工程即將啟動
　　第四節(jié)　“十二五”期間中國西部鐵路建設(shè)的投融資狀況
　　　　一、西部擬建鐵路的觀念與效益分析
　　　　二、中國西部鐵路建設(shè)投融資的對策
　　　　三、西部普通鐵路和邊疆鐵路的投融資政策
第九章　“十二五”期間國外及我國高速鐵路發(fā)展概況
　　第一節(jié)　“十二五”期間世界高速鐵路的發(fā)展?fàn)顩r
　　　　一、世界高速鐵路的興起與趨勢
　　　　二、日本高速鐵路
　　　　三、英國高速鐵路
　　　　四、法國高速鐵路
　　　　五、韓國的高速鐵路
　　第三節(jié)　“十二五”期間國外高速鐵路建設(shè)與運(yùn)營組織模式
　　　　一、兩種基本模式簡介
　　　　二、“建運(yùn)合一”模式
　　　　三、“建運(yùn)分離”模式
　　　　四、“建運(yùn)分離”模式的兩種類型
　　第四節(jié)　“十二五”期間中國高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　一、中國需要建設(shè)高速鐵路
　　　　二、高速鐵路是中國鐵路走向復(fù)興的新方向
　　　　三、中國高速鐵路建設(shè)現(xiàn)狀
　　　　四、我國高速鐵路電氣化關(guān)鍵技術(shù)打破國際壟斷
　　　　五、高速鐵路加快我國中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
　　　　六、2012年中國高速鐵路發(fā)展藍(lán)圖分析
　　第五節(jié)　“十二五”期間我國高速鐵路客運(yùn)專線分析
　　　　一、世界高速鐵路客運(yùn)專線的建設(shè)條件概述
　　　　二、發(fā)展中國高速鐵路客運(yùn)專線的重要性
　　　　三、中國建設(shè)高速鐵路客運(yùn)專線面臨的風(fēng)險分析
　　　　四、2009年國內(nèi)五大鐵路客運(yùn)專線建設(shè)情況
　　　　五、中國高速鐵路客運(yùn)專線的發(fā)展趨勢
　　第六節(jié)　“十二五”期間中國高速鐵路項目建設(shè)動態(tài)
　　　　一、哈大客運(yùn)專線
　　　　二、鄭西客運(yùn)專線
　　　　三、津秦客運(yùn)專線
　　　　四、寧杭客運(yùn)專線
　　　　五、杭甬客運(yùn)專線
　　　　六、合蚌客運(yùn)專線
　　　　七、滬杭客運(yùn)專線
　　第七節(jié)　“十二五”期間中國高速鐵路運(yùn)營管理的模式探析
　　　　一、兩種基本管理模式
　　　　二、兩種管理模式的比較
　　　　三、中國高鐵運(yùn)營模式的選擇
　　第八節(jié)　“十二五”期間高速鐵路事故的預(yù)防措施
　　　　一、背景
　　　　二、速度控制系統(tǒng)
　　　　三、軌道故障預(yù)防系統(tǒng)
　　　　四、自然災(zāi)害事故預(yù)防系統(tǒng)
第十章　“十二五”期間國外及我國鐵路的改革
　　第一節(jié)　“十二五”期間國外的鐵路改革及啟示
　　　　一、國際背景下的鐵路改革
　　　　二、外國鐵路改革的經(jīng)驗與啟示
　　　　三、俄羅斯鐵路壟斷體制改革及經(jīng)驗借鑒
　　　　四、英國鐵路改革的成效及問題
　　　　五、法國地方鐵路的改革及啟示
　　　　六、日本鐵路改革與啟示
　　第二節(jié)　“十二五”期間中國鐵路改革概況
　　　　一、我國鐵路改革克服難題取得階段性進(jìn)展
　　　　二、近30年中國鐵路改革的特征綜述
　　　　三、中國鐵路產(chǎn)業(yè)改革的思路解析
　　　　四、中國鐵路投融資體制改革成效突出
　　　　七、2009年我國鐵路司法轉(zhuǎn)制改革拉開序幕
　　第三節(jié)　“十二五”期間鐵路的改革與重組路徑探索
　　　　一、鐵路改革與重組的目標(biāo)和任務(wù)
　　　　二、鐵路運(yùn)營模式的評比及選擇
　　　　三、鐵路改革與重組的步驟
　　第四節(jié)　“十二五”期間鐵路工程項目管理改革分析
　　　　一、鐵路工程項目管理現(xiàn)狀及改革的必要性
　　　　二、國際工程項目管理模式簡介
　　　　三、鐵路工程項目管理的改革建議
第十一章　“十二五”期間國外及我國鐵路信息化分析
　　第一節(jié)　“十二五”期間鐵路信息化與電子商務(wù)發(fā)展綜述
　　　　一、鐵路信息化的背景
　　　　二、鐵路信息化的意義
　　　　三、鐵路信息化系統(tǒng)的功能及構(gòu)成
　　　　四、鐵路的電子商務(wù)
　　第二節(jié)　“十二五”期間鐵路信息化的發(fā)展概述
　　　　一、國外鐵路信息化系統(tǒng)的應(yīng)用
　　　　二、中國鐵路信息化建設(shè)成就分析
　　　　三、中國鐵路系統(tǒng)信息化的起步
　　　　四、IT自動管理逐漸滲入我國鐵路系統(tǒng)
　　　　五、2009年鐵路基建加碼帶動信息化發(fā)展
　　第三節(jié)　“十二五”期間高速鐵路信息化數(shù)字化系統(tǒng)的發(fā)展
　　　　一、系統(tǒng)簡介
　　　　二、系統(tǒng)發(fā)展的政策背景
　　　　三、市場建設(shè)規(guī)模分析及預(yù)測
　　　　四、重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
　　第四節(jié)　“十二五”期間鐵路運(yùn)輸信息化發(fā)展概況
　　　　一、鐵路運(yùn)輸信息化的意義
　　　　二、鐵路運(yùn)輸信息化的內(nèi)容與實質(zhì)
　　　　三、鐵路信息化工程的實施
　　　　四、大力推進(jìn)鐵路運(yùn)輸信息化的措施
　　第五節(jié)　“十二五”期間鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)分析
　　　　一、鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的定義
　　　　二、鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的特點(diǎn)
　　　　三、鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展回顧
　　　　四、鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的層次
　　　　五、中國的鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)
　　第六節(jié)　“十二五”期間中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)定系統(tǒng)分析
　　　　一、中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的特性
　　　　二、中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的目標(biāo)
　　　　三、中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)
　　　　四、鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)升級版運(yùn)行效果良好
　　第七節(jié)　“十二五”期間鐵路物流的電子商務(wù)策略與應(yīng)用系統(tǒng)分析
　　　　一、RCEC的供應(yīng)鏈
　　　　二、RCEC的電子商務(wù)策略
　　　　三、RCEC的總體結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)功能
第十二章　“十二五”期間我國鐵路與物流行業(yè)競爭狀況
　　第一節(jié)　“十二五”期間鐵路與物流業(yè)的相關(guān)概述
　　　　一、現(xiàn)代物流與鐵路運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別
　　　　二、鐵路物流的特點(diǎn)
　　　　三、鐵路物流的運(yùn)作模式
　　　　四、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)實意義
　　　　五、鐵路與物流產(chǎn)業(yè)的距離
　　第二節(jié)　“十二五”期間中國鐵路物流的發(fā)展概況
　　　　一、中國鐵路物流的發(fā)展回顧
　　　　二、中國鐵路物流現(xiàn)狀及發(fā)展優(yōu)勢
　　　　三、鐵路向現(xiàn)代物流拓展已見成效
　　　　四、中國鐵路運(yùn)輸改革和現(xiàn)代物流發(fā)展
　　　　五、2007年中國鐵路物流發(fā)展?fàn)顩r
　　　　六、全國高速鐵路網(wǎng)建設(shè)助推區(qū)域物流發(fā)展
　　第三節(jié)　“十二五”期間鐵路拓展現(xiàn)代物流的SWOT分析
　　　　一、鐵路拓展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢
　　　　二、鐵路拓展現(xiàn)代物流的劣勢
　　　　三、鐵路拓展現(xiàn)代物流的機(jī)會
　　　　四、鐵路拓展現(xiàn)代物流的威脅
　　第四節(jié)　“十二五”期間中國鐵路發(fā)展物流的三種方案分析
　　　　一、發(fā)揮鐵路的干線運(yùn)輸走專業(yè)化之路
　　　　二、拓展鐵路的服務(wù)范圍
　　　　三、組建專業(yè)性的第三方物流企業(yè)
　　　　四、中國鐵路發(fā)展物流的思考
第十三章　“十二五”期間國外及我國鐵路設(shè)備產(chǎn)業(yè)分析
　　第一節(jié)　“十二五”期間鐵路機(jī)車和車輛的基本概述
　　　　一、鐵路機(jī)車介紹
　　　　二、車輛的分類
　　　　三、車輛的標(biāo)記
　　第二節(jié)　“十二五”期間世界鐵路設(shè)備市場發(fā)展及合作
　　　　一、全球鐵路設(shè)備行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
　　　　二、俄羅斯鐵路車輛制造業(yè)陷入低迷
　　　　三、中伊合資組建鐵路車輛制造公司
　　　　四、中國與新西蘭合作開發(fā)鐵路車輛市場
　　　　五、中日企業(yè)合資建立鐵路車輛軸承公司
　　　　六、法俄兩國企業(yè)在鐵路設(shè)備領(lǐng)域展開合作
　　　　七、國內(nèi)外鐵路設(shè)備制造商面臨廣闊商機(jī)
　　第三節(jié)　“十二五”期間中國鐵路設(shè)備業(yè)的發(fā)展概況
　　　　一、2008年我國鐵路設(shè)備制造業(yè)高速增長
　　　　二、中國鐵路裝備技術(shù)躋身國際先進(jìn)行列
　　　　三、中國鐵路建設(shè)機(jī)械設(shè)備需求分析
　　　　四、全國鐵路電網(wǎng)配套建設(shè)加快發(fā)展
　　　　五、中國鐵路設(shè)備行業(yè)市場競爭分析
　　　　六、鐵路車輛制造業(yè)明確環(huán)保路線
　　第四節(jié)　“十二五”期間我國鐵路企業(yè)機(jī)械設(shè)備的管理分析
　　　　一、鐵路機(jī)械設(shè)備的分類及管理現(xiàn)狀
　　　　二、鐵路機(jī)械設(shè)備管理存在的問題
　　　　三、鐵路機(jī)械設(shè)備管理問題產(chǎn)生的原因
　　　　四、鐵路機(jī)械設(shè)備管理的對策
　　第六節(jié)　“十二五”期間我國鐵路車輛段管理體制改革分析
　　　　一、車輛系統(tǒng)中存在的主要問題
　　　　二、車輛系統(tǒng)中產(chǎn)生問題的主要原因
　　　　三、鐵路車輛段管理的對策
第十四章 “十三五”期間世界及我國經(jīng)濟(jì)預(yù)測
　　第一節(jié) “十三五”期間世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢
　　　　一、“十三五”期間世界經(jīng)濟(jì)將逐步恢復(fù)增長
　　　　二、“十三五”期間經(jīng)濟(jì)全球化曲折發(fā)展
　　　　三、“十三五”期間新能源與節(jié)能環(huán)保將引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)
　　　　四、“十三五”期間跨國投資再趨活躍
　　　　五、“十三五”期間氣候變化與能源資源將制約世界經(jīng)濟(jì)
　　　　六、“十三五”期間美元地位繼續(xù)削弱
　　　　七、“十三五”期間世界主要新興經(jīng)濟(jì)體大幅提升
　　第二節(jié) “十三五”期間我國經(jīng)濟(jì)面臨的形勢
　　　　一、“十三五”期間我國經(jīng)濟(jì)將長期趨好
　　　　二、“十三五”期間我國經(jīng)濟(jì)將圍繞“三個轉(zhuǎn)變”
　　　　三、“十三五”期間我國工業(yè)產(chǎn)業(yè)將全面升級
　　　　四、“十三五”期間我國以綠色發(fā)展戰(zhàn)略為基調(diào)
　　第三節(jié) “十三五”期間我國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易預(yù)測
　　　　一、“十三五”期間我國勞動力結(jié)構(gòu)預(yù)測
　　　　二、“十三五”期間我國貿(mào)易形式和利用外資方式預(yù)測
　　　　三、“十三五”期間我國自主創(chuàng)新結(jié)構(gòu)預(yù)測
　　　　四、“十三五”期間我國產(chǎn)業(yè)體系預(yù)測
　　　　五、“十三五”期間我國產(chǎn)業(yè)競爭力預(yù)測
　　　　六、“十三五”期間我國經(jīng)濟(jì)國家化預(yù)測
　　　　七、“十三五”期間我國經(jīng)濟(jì)將面臨的貿(mào)易障礙預(yù)測
　　　　八、“十三五”期間人民幣區(qū)域化和國際化預(yù)測
　　　　九、“十三五”期間我國對外貿(mào)易與城市發(fā)展關(guān)系預(yù)測
　　　　十、“十三五”期間我國中小企業(yè)面臨的外需環(huán)境預(yù)測
第十五章 “十三五”期間我國政策體系預(yù)測
　　第一節(jié) “十三五”規(guī)劃重點(diǎn)傾斜內(nèi)容預(yù)測
　　　　一、大消費(fèi)
　　　　二、高鐵及城軌建設(shè)
　　　　三、生產(chǎn)性服務(wù)
　　　　四、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)
　　第二節(jié) “十三五”期間我國主要政策預(yù)測
　　　　一、“十三五”期間將進(jìn)一步勞動力市場政策
　　　　二、“十三五”期間將進(jìn)一步充實擴(kuò)大就業(yè)的財稅政策
　　　　三、“十三五”期間將進(jìn)一步豐富擴(kuò)大就業(yè)的金融政策
　　　　四、“十三五”期間將進(jìn)一步完善擴(kuò)大就業(yè)的社會保障政策
　　第三節(jié) “十三五”期間我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展階段預(yù)測
　　　　一、“十三五”期間我國將加速全面建設(shè)小康社會
　　　　二、“十三五”期間我國將全方位改革綜合推進(jìn)階段
　　　　三、“十三五”期間我國工業(yè)化中期向工業(yè)化后期轉(zhuǎn)變
第十六章 “十三五”期間我國經(jīng)濟(jì)將面臨的問題及對策
　　第一節(jié) “十三五”期間影響投資因素分析
　　　　一、財政預(yù)算內(nèi)資金對全社會融資貢獻(xiàn)率的分析
　　　　二、信貸資金變動對投資來源變動的貢獻(xiàn)率分析
　　　　三、外商投資因素對未來投資來源的貢獻(xiàn)率分析
　　　　四、自籌投資增長對投資來源的貢獻(xiàn)率分析
　　第二節(jié) “十三五”期間我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展面臨的問題
　　　　一、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)失衡
　　　　二、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)面臨的問題
　　　　三、資本泡沫過度膨脹
　　　　四、收入差距進(jìn)一步擴(kuò)大
　　　　五、通貨膨脹風(fēng)險加劇
　　　　六、生態(tài)環(huán)境總體惡化趨勢未改
　　第三節(jié) “十三五”期間我國經(jīng)濟(jì)形勢面臨的問題
　　　　一、世界政治、經(jīng)濟(jì)格局的新變化
　　　　二、國際競爭更加激烈
　　　　三、投資的作用將下降
　　　　四、第三產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長的作用顯著增加
　　　　五、迫切需要解決深層次體制機(jī)制問題
　　　　六、勞動力的供給態(tài)勢將發(fā)生轉(zhuǎn)折
第十七章 “十三五”期間我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)面臨的問題及對策
　　第一節(jié) “十三五”期間促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)
　　　　一、健全區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的市場機(jī)制與財政體制
　　　　二、培育多極帶動的國土空間開發(fā)格局
　　　　三、積極開展全方位多層次的區(qū)域合作
　　　　四、創(chuàng)新各具特色的區(qū)域發(fā)展模式
　　　　五、建立健全區(qū)域利益協(xié)調(diào)機(jī)制
　　第二節(jié) “十三五”期間我國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展存在的主要問題
　　　　一、空間無序開發(fā)問題依然比較突出
　　　　二、東中西產(chǎn)業(yè)互動關(guān)系有待進(jìn)一步加強(qiáng)
　　　　三、落后地區(qū)發(fā)展仍然面臨諸多困難
　　　　四、財稅體制尚需完善
　　　　五、區(qū)際利益矛盾協(xié)調(diào)機(jī)制不健全
　　第三節(jié) “十三五”期間促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的政策建議
　　　　一、編制全國性的空間開發(fā)利用規(guī)劃
　　　　二、以經(jīng)濟(jì)圈為基礎(chǔ)重塑國土空間組織框架
　　　　三、制定基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)布局戰(zhàn)略規(guī)劃
　　　　四、加緊制定促進(jìn)區(qū)域合作的政策措施
第十八章　“十三五”期間我國鐵路行業(yè)投資分析
　　第一節(jié)　“十三五”期間我國鐵路行業(yè)投資現(xiàn)狀
　　　　一、中國鐵路建設(shè)投資逐漸開放
　　　　二、2009年1-7月中國鐵路行業(yè)經(jīng)營狀況
　　　　三、2009年是中國鐵路投資快速增長年
　　　　四、鐵道部發(fā)行巨額債券掀投資熱潮
　　第二節(jié)　“十三五”期間擴(kuò)大內(nèi)需政策對鐵路投資的影響
　　　　一、鐵路投資成為擴(kuò)大內(nèi)需的動力源
　　　　二、巨額鐵路投資計劃成為拉動經(jīng)濟(jì)的重要推力
　　　　三、我國鐵路發(fā)展迎來曠世機(jī)遇
　　第三節(jié)　“十三五”期間鐵路投資體制改革分析
　　　　一、《決定》推出的新舉措
　　　　二、鐵路投資體制現(xiàn)狀及未來走向
　　　　三、改善鐵路投資環(huán)境的政策措施
　　　　四、中國鐵路體制改革前景無限
　　第四節(jié)　“十三五”期間我國鐵路建設(shè)項目投資控制分析
　　　　一、鐵路建設(shè)項目的投資確定與控制中的問題
　　　　二、解決鐵路建設(shè)項目投資控制問題的建議
　　　　三、現(xiàn)階段可采取的措施分析
　　第五節(jié)　“十三五”期間鐵路投融資體制分析
　　　　一、國內(nèi)鐵路投融資改革破冰
　　　　二、確立鐵路投融資主體的必要性
　　　　三、鐵路投融資體制改革的問題
　　　　四、鐵路投融資體制改革的建議
　　第六節(jié)　“十三五”期間我國鐵路融資模式分析
　　　　一、PPP融資模式
　　　　二、BOT融資模式
　　第七節(jié)　“十三五”期間我國鐵路投資風(fēng)險及對策
　　　　一、風(fēng)險投資存在的主要問題
　　　　二、民資投資鐵路的擔(dān)憂
　　　　三、民資外資鐵路投資的風(fēng)險大
　　　　四、鐵路建設(shè)需政府主導(dǎo)多元投資
　　第八節(jié)　“十三五”期間我國鐵路投資趨勢
　　　　一、2010-2012年我國鐵路投資計劃
　　　　二、2012年以后鐵路投資不會收縮
　　　　三、2020年中國將新建鐵路及投資預(yù)測
　　　　四、民間資本投資中國鐵路的前景分析
　　　　五、鐵路直接利用外資前景分析
第十九章　“十三五”期間國外及我國鐵路行業(yè)發(fā)展前景與趨勢
　　第一節(jié)　“十三五”期間全球鐵路的發(fā)展展望
　　　　一、世界鐵路的發(fā)展趨勢
　　　　二、各國鐵路將以新理念建設(shè)高質(zhì)量客運(yùn)專線
　　第二節(jié)　“十三五”期間中國鐵路的發(fā)展前景
　　　　一、2010年中國鐵路網(wǎng)將發(fā)展完善
　　　　二、鐵路專用線市場發(fā)展前景
　　　　三、電氣化將成為鐵路交通的發(fā)展趨勢
　　第三節(jié)　“十三五”期間中國高速鐵路的發(fā)展趨勢
　　　　一、高速鐵路建設(shè)將促進(jìn)綜合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
　　　　二、高速鐵路前景好對施工機(jī)械有新的需求
　　　　三、高速鐵路的發(fā)展措施
　　第四節(jié)　“十三五”期間中國西部鐵路的前景及建議
　　　　一、國家鐵路建設(shè)重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向西部
　　　　二、2015年中國西部鐵路發(fā)展藍(lán)圖
　　　　三、2020年前中國將形成西部鐵路網(wǎng)骨架
　　第五節(jié)　“十三五”期間中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整解讀
　　　　一、中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整背景分析
　　　　二、中國大幅度調(diào)整中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃
　　　　三、中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整原因解析
　　　　四、中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整刷新中國鐵路藍(lán)圖
　　　　五、中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整快速提升長期前景
　　第六節(jié)　“十三五”期間國外及我國鐵路設(shè)備業(yè)的市場前景
　　　　一、國外鐵路行車安全技術(shù)裝備發(fā)展趨勢
　　　　二、鐵路設(shè)備制造業(yè)景氣指數(shù)升高成長可期
　　　　三、我國鐵路設(shè)備業(yè)步入5年高速增長期
　　　　四、中國鐵路設(shè)備行業(yè)發(fā)展前景分析
　　第七節(jié)　“十三五”期間中國鐵路信息化建設(shè)的前景
　　　　一、鐵路信息化規(guī)劃原則與目標(biāo)
　　　　二、鐵路信息化規(guī)劃的主要內(nèi)容及保障機(jī)制
　　　　三、21世紀(jì)中國鐵路信息化建設(shè)面臨大好時機(jī)
第二十章　“十三五”期間我國鐵路市場面臨的問題及對策
　　第一節(jié)　“十三五”期間我國城市軌道交通面臨的問題分析
　　　　一、城市軌道交通的問題及原因
　　　　二、軌道交通建設(shè)運(yùn)營亟待解決的問題
　　　　三、軌道交通系統(tǒng)安全保障面臨的挑戰(zhàn)
　　　　四、城市軌道交通安全隱患須重視
　　　　五、中國城市軌道交通發(fā)展的掣肘
　　第二節(jié)　“十三五”期間我國發(fā)展城市軌道交通的對策
　　　　一、城市軌道交通建設(shè)的風(fēng)險防范與控制
　　　　二、中國城市軌道交通的運(yùn)營方案
　　　　三、中國城市軌道交通發(fā)展的途徑和應(yīng)對措施
　　　　四、城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化政策
　　　　五、城市軌道交通發(fā)展的政策建議
　　　　六、發(fā)展我國城市軌道交通的戰(zhàn)略措施
　　第三節(jié)　“十三五”期間我國鐵路行業(yè)發(fā)展存在的主要問題
　　　　一、我國鐵路產(chǎn)業(yè)亟需進(jìn)行大規(guī)模體制改革
　　　　二、鐵路建設(shè)資金缺口的因素分析
　　　　三、鐵路企業(yè)規(guī)范化發(fā)展的阻礙
　　　　四、民營資本進(jìn)入鐵路建設(shè)的問題
　　　　五、鐵路建設(shè)投資需要多元化
　　第四節(jié)　“十三五”期間我國鐵路建設(shè)的對策與建議
　　　　一、解決鐵路“瓶頸”制約的途徑分析
　　　　二、鐵路民營化需配套改革措施
　　　　三、對鐵路建設(shè)項目投資控制的建議
　　　　四、地方政府參與鐵路建設(shè)的啟示
　　　　五、鐵路基本建設(shè)發(fā)展的對策
　　第五節(jié)　“十三五”期間我國鐵路運(yùn)輸存在的問題
　　　　一、我國鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)存在的弊病
　　　　二、中國鐵路運(yùn)輸業(yè)政府職能存在的問題
　　　　三、從煤炭運(yùn)輸角度分析鐵路運(yùn)輸發(fā)展的不足
　　　　四、鐵路冷藏運(yùn)輸面臨的難題
　　　　五、鐵路運(yùn)輸支出存在的突出問題
　　第六節(jié)　“十三五”期間促進(jìn)中國鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對策
　　　　一、鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的綜合發(fā)展戰(zhàn)略
　　　　二、中國鐵路運(yùn)輸SWOT發(fā)展戰(zhàn)略
　　　　三、中國鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)慕ㄗh
　　　　四、中國鐵路運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略的成本動因
　　　　五、鐵路局運(yùn)輸調(diào)度管理方向的思考與實踐
　　　　六、應(yīng)建立鐵路公益性運(yùn)輸?shù)男绿峁�機(jī)制
　　　　七、鐵路運(yùn)輸服務(wù)的營銷策略
　　第七節(jié)　“十三五”期間加快中國西部鐵路發(fā)展的對策與規(guī)劃
　　　　一、加快西部地區(qū)鐵路建設(shè)的政策建議
　　　　二、中國西部鐵路發(fā)展的對策建議
　　　　三、西部大開發(fā)與鐵路運(yùn)輸需求分析
　　　　四、西部鐵路發(fā)展總體規(guī)劃
　　　　五、開建川藏鐵路的發(fā)展設(shè)想
　　第八節(jié)　“十三五”期間我國鐵路改革的難題與對策
　　　　一、利益分配制約中國鐵路改革進(jìn)程
　　　　二、鐵路司法改革面臨的困境
　　　　三、我國鐵路改革的缺失與前景探索
　　　　四、打破運(yùn)輸線路的壟斷是鐵路改革的關(guān)鍵
　　　　五、民營資本參與鐵路行業(yè)改革的對策
　　　　六、鐵路運(yùn)價也需改革
　　第九節(jié)　“十三五”期間我國鐵路信息化面臨的挑戰(zhàn)與對策
　　　　一、鐵路信息化發(fā)展經(jīng)受考驗
　　　　二、鐵路信息化建設(shè)存在的突出問題
　　　　三、中國鐵路實現(xiàn)電子商務(wù)的重要問題
　　　　四、鐵路信息化發(fā)展的四項建議
　　　　五、鐵路信息化建設(shè)需要不斷創(chuàng)新
　　　　六、應(yīng)做好TMIS和DMIS系統(tǒng)的結(jié)合
　　第十節(jié)　“十三五”期間我國發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流業(yè)的法律問題
　　　　一、鐵路現(xiàn)代物流與法律規(guī)范
　　　　二、防范鐵路物流業(yè)的法律風(fēng)險
　　　　三、鐵路現(xiàn)代物流企業(yè)的合同管理
　　第十一節(jié)　“十三五”期間我國鐵路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流的問題與規(guī)劃
　　　　一、鐵路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流存在的問題
　　　　二、實施物流規(guī)劃的基本過程
　　　　三、貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流的戰(zhàn)略定位
　　第十二節(jié)　“十三五”期間我國鐵路物流發(fā)展的策略與措施
　　　　一、鐵路拓展現(xiàn)代物流的發(fā)展策略
　　　　二、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的途徑
　　　　三、鐵路發(fā)展物流的措施
　　　　四、以保證貨物送達(dá)時間為目標(biāo)發(fā)展的鐵路物流分析
　　　　五、建立鐵路第三方物流模式的步驟
　　　　六、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)注意的問題