中國高速鐵路行業(yè)“十二五”回顧及“十三五”規(guī)劃投資分析及預(yù)測報告

　　“五年計劃”是中國國家發(fā)展計劃的重要組成部分，主要為國民經(jīng)濟與社會發(fā)展遠景規(guī)定目標(biāo)和方向，涉及經(jīng)濟發(fā)展、結(jié)構(gòu)調(diào)整、科技教育、人口資源環(huán)境、改革民生、制度建設(shè)、國防軍事等社會發(fā)展各個方面，在不同規(guī)劃發(fā)展期，其具體的指導(dǎo)方針任務(wù)及發(fā)展的重點各不相同，從“一五”的原蘇聯(lián)設(shè)計的大中型項目建設(shè)構(gòu)建中國初步的工業(yè)基礎(chǔ)，到后來的重工業(yè)、國防建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完整的工業(yè)體系、人民生活溫飽到小康的跨越，以及到目前的全面協(xié)調(diào)發(fā)展，兼顧質(zhì)量與效益等。
　　“十二五”時期，我國全面深化改革，保持宏觀政策連續(xù)性和穩(wěn)定性，創(chuàng)新宏觀調(diào)控思路和方式，有針對性進行預(yù)調(diào)微調(diào)，實現(xiàn)了經(jīng)濟社會持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，經(jīng)濟運行處在合理區(qū)間，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整出現(xiàn)積極變化，人民生活水平提高。與此同時，中國經(jīng)濟運行仍面臨不少困難和挑戰(zhàn)，經(jīng)濟下行壓力較大，結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛顯現(xiàn)，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難增多，部分經(jīng)濟風(fēng)險顯現(xiàn)。
　　“十三五”規(guī)劃是指導(dǎo)地方經(jīng)濟2016-2020年發(fā)展的宏偉藍圖和行動綱領(lǐng)，是政府履行經(jīng)濟調(diào)節(jié)、公共服務(wù)、市場監(jiān)管、社會管理和環(huán)境保護職責(zé)的重要依據(jù)。編制好“十三五”規(guī)劃，對地方政府實現(xiàn)經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長，保障各項社會事業(yè)健康有序發(fā)展，具有十分重要的意義。
　　“十三五”時期，我國面臨三大轉(zhuǎn)型：即工業(yè)轉(zhuǎn)型升級大趨勢——從“中國制造”走向“中國智造”；城鎮(zhèn)化轉(zhuǎn)型升級大趨勢——從規(guī)模城鎮(zhèn)化走向人口城鎮(zhèn)化；消費結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級大趨勢——從物質(zhì)型消費走向服務(wù)型消費。從三大轉(zhuǎn)型升級的大趨勢看，2020年我國基本形成服務(wù)業(yè)主導(dǎo)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的客觀基礎(chǔ)正在形成。實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)型，既可以在結(jié)構(gòu)升級的基礎(chǔ)上形成7%左右的經(jīng)濟增長新常態(tài)，又能夠為跨越中等收入陷阱、進入高收入國家創(chuàng)造有利條件。
　　中國已站在新的更高的起點上，“十三五”時期要確保全面建成小康社會的宏偉目標(biāo)勝利實現(xiàn)，確保全面深化改革在重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)取得決定性成果，確保轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式取得實質(zhì)性進展。中央政府要求規(guī)劃編制必須強化全球視野和戰(zhàn)略思維，正確處理好政府與市場的關(guān)系，科學(xué)設(shè)定規(guī)劃目標(biāo)指標(biāo)，積極推進市縣規(guī)劃體制改革，堅持開放民主編制規(guī)劃，使“十三五”規(guī)劃更加適應(yīng)時代要求，更加符合發(fā)展規(guī)律，更加反映人民意愿。
　　中投顧問結(jié)合對我國主流行業(yè)的多年研究經(jīng)驗，依托龐大的調(diào)研體系，結(jié)合科學(xué)的研究方法和分析模型，通過對“十二五”經(jīng)濟與社會發(fā)展成就，行業(yè)發(fā)展規(guī)模、市場競爭格局、未來發(fā)展策略等層面的闡述，深入分析關(guān)鍵的行業(yè)特性、競爭的激烈程度、行業(yè)變革的驅(qū)動因素、競爭對手的市場地位和戰(zhàn)略、取得競爭成功的關(guān)鍵因素及“十三五”發(fā)展趨勢。此報告是您把握行業(yè)最新動態(tài)，編制產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、制定產(chǎn)業(yè)政策的重要參考工具。

第一章　“十二五”期間中國女裝發(fā)展環(huán)境及政策回顧
　　第一節(jié)　2011年我國實體經(jīng)濟及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2011年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2011年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2011年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
　　　　四、2011年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
　　　　五、2011年我國對外經(jīng)濟發(fā)展回顧
　　　　六、2011年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2011年我國教育和科學(xué)技術(shù)發(fā)展回顧
　　　　八、2011年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2011年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
　　　　十、2011年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
　　　　十一、2011年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
　　第二節(jié)　2012年我國實體經(jīng)濟及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2012年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2012年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2012年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
　　　　四、2012年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
　　　　五、2012年我國對外經(jīng)濟發(fā)展回顧
　　　　六、2012年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2012年我國教育和科學(xué)技術(shù)發(fā)展回顧
　　　　八、2012年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2012年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
　　　　十、2012年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
　　　　十一、2012年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
　　第三節(jié)　2013年我國實體經(jīng)濟及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2013年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2013年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2013年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
　　　　四、2013年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
　　　　五、2013年我國對外經(jīng)濟發(fā)展回顧
　　　　六、2013年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2013年我國教育和科學(xué)技術(shù)發(fā)展回顧
　　　　八、2013年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2013年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
　　　　十、2013年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
　　　　十一、2013年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
　　第四節(jié)　2014年我國實體經(jīng)濟及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2014年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2014年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2014年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
　　　　四、2014年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
　　　　五、2014年我國對外經(jīng)濟發(fā)展回顧
　　　　六、2014年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2014年我國教育和科學(xué)技術(shù)發(fā)展回顧
　　　　八、2014年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2014年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
　　　　十、2014年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
　　　　十一、2014年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
第二章　“十二五”期間中國鐵路業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及金融危機下的擴大投資
　　第一節(jié)　“十二五”期間中國促進鐵路建設(shè)發(fā)展的必要性
　　　　一、保證國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的迫切要求
　　　　二、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的迫切要求
　　　　三、統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切要求
　　　　四、堅持以人為本、服務(wù)人民群眾的迫切需要
　　　　五、國家增強可持續(xù)發(fā)展能力的迫切需要
　　　　六、擴大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟增長的迫切需要
　　第二節(jié)　“十二五”期間中國鐵路業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　一、2007年中國鐵路行業(yè)經(jīng)濟運行分析
　　　　二、2008年中國鐵路行業(yè)經(jīng)濟運行分析
　　　　三、中國大規(guī)模鐵路建設(shè)全面展開
　　　　四、中國鐵路基建投資增長迅速
　　第三節(jié)　“十二五”期間為應(yīng)對金融危機中國鐵路業(yè)擴大投資
　　　　一、2008年鐵路建設(shè)投資擴大拉動內(nèi)需
　　　　二、2008年以鐵路建設(shè)投資抗擊金融危機
　　　　三、2009-2011年鐵路投資規(guī)模超過3.5萬億
　　　　四、鐵路建設(shè)投資將拉動國民經(jīng)濟增長
　　　　五、大規(guī)模鐵路投資建設(shè)為企業(yè)帶來機遇
　　第五節(jié)　“十二五”期間中國鐵路網(wǎng)規(guī)劃再次大幅調(diào)整
　　　　一、中國鐵路網(wǎng)規(guī)劃概況
　　　　二、中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃不斷調(diào)整
　　　　三、2008年鐵路網(wǎng)規(guī)劃大幅調(diào)整的原因
　　　　四、調(diào)整后方案的四大主要變化
　　　　五、規(guī)劃調(diào)整后鐵路投資的四大方向
第三章　“十二五”期間國外高速鐵路概況
　　第一節(jié)　“十二五”期間世界高速鐵路的發(fā)展概況
　　　　一、世界高速鐵路建設(shè)歷程
　　　　二、世界各國高速鐵路的發(fā)展回顧
　　　　三、世界高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　四、世界各國高速鐵路的新動向
　　第二節(jié)　“十二五”期間世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展的概況
　　　　一、站間距離
　　　　二、道岔
　　　　三、無碴軌道
　　　　四、高速列車的制動技術(shù)
　　第三節(jié)　“十二五”期間國外高速鐵路建設(shè)與運營組織模式
　　　　一、“建運合一”模式
　　　　二、“建運分離”模式
　　　　三、“建運分離”模式的兩種類型
　　第四節(jié)　“十二五”期間世界國家高速鐵路的發(fā)展概況
　　　　一、美國高速鐵路技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r
　　　　二、日本高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
　　　　三、2007年法國東部高速鐵路投入商業(yè)運營
　　　　四、德國高速鐵路發(fā)展概況
第四章　“十二五”期間中國高速鐵路分析
　　第一節(jié)　中國高速鐵路作用及意義
　　　　一、中國高速鐵路自主化的戰(zhàn)略意義
　　　　二、中國高速鐵路在運輸體系中的作用
　　　　三、高速鐵路是中國鐵路走向復(fù)興的新選擇
　　　　四、高速鐵路建設(shè)對中國區(qū)域經(jīng)濟的推動作用
　　第二節(jié)　“十二五”期間中國高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　一、中國高速鐵路網(wǎng)建設(shè)拉開序幕
　　　　二、中國高速鐵路建設(shè)步伐加速
　　　　三、中國高速鐵路橋梁建造技術(shù)實現(xiàn)跨越發(fā)展
　　　　四、中國高速鐵路電氣化施工取得重大突破
　　第三節(jié)　“十二五”期間中國高速鐵路發(fā)展模式的探索
　　　　一、選擇中國特色高速鐵路發(fā)展之路
　　　　二、建立中國高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系
　　　　三、中國高速鐵路發(fā)展模式的啟示
　　第四節(jié)　“十二五”期間中國高速鐵路客運專線分析
　　　　一、發(fā)展城際高速鐵路客運專線的必要性
　　　　二、中國高速鐵路客運專線關(guān)鍵零件開始國產(chǎn)化
　　　　三、高速鐵路客運專線施工裝備的選型與優(yōu)化
　　　　四、建設(shè)高速鐵路客運專線面臨的風(fēng)險
　　第五節(jié)　“十二五”期間中國高速鐵路運營管理的模式分析
　　　　一、“網(wǎng)運分離”模式
　　　　二、“網(wǎng)運合一”模式
　　　　三、兩種經(jīng)營管理模式的比較
　　　　四、定性分析及比較之后的結(jié)論
　　第六節(jié)　“十二五”期間高速鐵路客運樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性研究
　　　　一、高速鐵路樞紐地區(qū)特性分析
　　　　二、高速鐵路樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性
　　　　三、京滬高鐵無錫站的實例說明
　　第七節(jié)　“十二五”期間GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)對高速鐵路適用性的研究
　　　　一、GSM-R系統(tǒng)的組成
　　　　二、GSM-R系統(tǒng)的主要特點
　　　　三、GSM-R系統(tǒng)的應(yīng)用
　　　　四、GSM-R對高速鐵路的適應(yīng)性
第五章　“十二五”期間中國高速鐵路重點項目情況
　　第一節(jié)　“十二五”期間我國京滬高速鐵路在建概況
　　　　一、2008年4月京滬高速鐵路全線開工
　　　　二、京滬高速鐵路創(chuàng)造的世界之最
　　　　三、京滬高速鐵路建設(shè)的必要性
　　　　四、京滬高鐵建設(shè)中的十大技術(shù)亮點
　　　　五、京滬高速建成后市場潛力巨大
　　第二節(jié)　“十二五”期間我國京津城際高速鐵路在建概況
　　　　一、2008年京津城際高速鐵路正式通車運營
　　　　二、京津城際高速鐵路是中國鐵路建設(shè)的里程碑
　　　　三、京津城際高速鐵路技術(shù)達世界先進水平
　　　　四、京津城際高速鐵路通車運營的重要意義
　　第三節(jié)　“十二五”期間我國廣深港高速鐵路在建概況
　　　　一、廣深港高速鐵路概況
　　　　二、2009年廣深港高鐵香港段建設(shè)受阻
　　　　三、廣深港高速鐵路將帶來經(jīng)濟效益
　　　　四、廣深港高鐵推動三地經(jīng)濟協(xié)作及同城化進程
　　第四節(jié)　“十二五”期間我國其他高速鐵路概況在建概況
　　　　一、2008年南寧至廣州高速鐵路開工建設(shè)
　　　　二、2012年京廣高速鐵路將全線建成
　　　　三、北京到臺灣高速鐵路已啟動前期工程
　　　　四、哈大高速鐵路是東北鐵路建設(shè)的標(biāo)志性工程
第六章 “十三五”期間世界及我國經(jīng)濟預(yù)測
　　第一節(jié) “十三五”期間世界經(jīng)濟發(fā)展趨勢
　　　　一、“十三五”期間世界經(jīng)濟將逐步恢復(fù)增長
　　　　二、“十三五”期間經(jīng)濟全球化曲折發(fā)展
　　　　三、“十三五”期間新能源與節(jié)能環(huán)保將引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)
　　　　四、“十三五”期間跨國投資再趨活躍
　　　　五、“十三五”期間氣候變化與能源資源將制約世界經(jīng)濟
　　　　六、“十三五”期間美元地位繼續(xù)削弱
　　　　七、“十三五”期間世界主要新興經(jīng)濟體大幅提升
　　第二節(jié) “十三五”期間我國經(jīng)濟面臨的形勢
　　　　一、“十三五”期間我國經(jīng)濟將長期趨好
　　　　二、“十三五”期間我國經(jīng)濟將圍繞“三個轉(zhuǎn)變”
　　　　三、“十三五”期間我國工業(yè)產(chǎn)業(yè)將全面升級
　　　　四、“十三五”期間我國以綠色發(fā)展戰(zhàn)略為基調(diào)
　　第三節(jié) “十三五”期間我國對外經(jīng)濟貿(mào)易預(yù)測
　　　　一、“十三五”期間我國勞動力結(jié)構(gòu)預(yù)測
　　　　二、“十三五”期間我國貿(mào)易形式和利用外資方式預(yù)測
　　　　三、“十三五”期間我國自主創(chuàng)新結(jié)構(gòu)預(yù)測
　　　　四、“十三五”期間我國產(chǎn)業(yè)體系預(yù)測
　　　　五、“十三五”期間我國產(chǎn)業(yè)競爭力預(yù)測
　　　　六、“十三五”期間我國經(jīng)濟國家化預(yù)測
　　　　七、“十三五”期間我國經(jīng)濟將面臨的貿(mào)易障礙預(yù)測
　　　　八、“十三五”期間人民幣區(qū)域化和國際化預(yù)測
　　　　九、“十三五”期間我國對外貿(mào)易與城市發(fā)展關(guān)系預(yù)測
　　　　十、“十三五”期間我國中小企業(yè)面臨的外需環(huán)境預(yù)測
第七章 “十三五”期間我國政策體系預(yù)測
　　第一節(jié) “十三五”規(guī)劃重點傾斜內(nèi)容預(yù)測
　　　　一、大消費
　　　　二、高鐵及城軌建設(shè)
　　　　三、生產(chǎn)性服務(wù)
　　　　四、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)
　　第二節(jié) “十三五”期間我國主要政策預(yù)測
　　　　一、“十三五”期間將進一步勞動力市場政策
　　　　二、“十三五”期間將進一步充實擴大就業(yè)的財稅政策
　　　　三、“十三五”期間將進一步豐富擴大就業(yè)的金融政策
　　　　四、“十三五”期間將進一步完善擴大就業(yè)的社會保障政策
　　第三節(jié) “十三五”期間我國經(jīng)濟社會發(fā)展階段預(yù)測
　　　　一、“十三五”期間我國將加速全面建設(shè)小康社會
　　　　二、“十三五”期間我國將全方位改革綜合推進階段
　　　　三、“十三五”期間我國工業(yè)化中期向工業(yè)化后期轉(zhuǎn)變
第八章 “十三五”期間我國經(jīng)濟將面臨的問題及對策
　　第一節(jié) “十三五”期間影響投資因素分析
　　　　一、財政預(yù)算內(nèi)資金對全社會融資貢獻率的分析
　　　　二、信貸資金變動對投資來源變動的貢獻率分析
　　　　三、外商投資因素對未來投資來源的貢獻率分析
　　　　四、自籌投資增長對投資來源的貢獻率分析
　　第二節(jié) “十三五”期間我國經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展面臨的問題
　　　　一、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)失衡
　　　　二、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)面臨的問題
　　　　三、資本泡沫過度膨脹
　　　　四、收入差距進一步擴大
　　　　五、通貨膨脹風(fēng)險加劇
　　　　六、生態(tài)環(huán)境總體惡化趨勢未改
　　第三節(jié) “十三五”期間我國經(jīng)濟形勢面臨的問題
　　　　一、世界政治、經(jīng)濟格局的新變化
　　　　二、國際競爭更加激烈
　　　　三、投資的作用將下降
　　　　四、第三產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的作用顯著增加
　　　　五、迫切需要解決深層次體制機制問題
　　　　六、勞動力的供給態(tài)勢將發(fā)生轉(zhuǎn)折
第九章 “十三五”期間我國區(qū)域經(jīng)濟面臨的問題及對策
　　第一節(jié) “十三五”期間促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重點任務(wù)
　　　　一、健全區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的市場機制與財政體制
　　　　二、培育多極帶動的國土空間開發(fā)格局
　　　　三、積極開展全方位多層次的區(qū)域合作
　　　　四、創(chuàng)新各具特色的區(qū)域發(fā)展模式
　　　　五、建立健全區(qū)域利益協(xié)調(diào)機制
　　第二節(jié) “十三五”期間我國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展存在的主要問題
　　　　一、空間無序開發(fā)問題依然比較突出
　　　　二、東中西產(chǎn)業(yè)互動關(guān)系有待進一步加強
　　　　三、落后地區(qū)發(fā)展仍然面臨諸多困難
　　　　四、財稅體制尚需完善
　　　　五、區(qū)際利益矛盾協(xié)調(diào)機制不健全
　　第三節(jié) “十三五”期間促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的政策建議
　　　　一、編制全國性的空間開發(fā)利用規(guī)劃
　　　　二、以經(jīng)濟圈為基礎(chǔ)重塑國土空間組織框架
　　　　三、制定基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)布局戰(zhàn)略規(guī)劃
　　　　四、加緊制定促進區(qū)域合作的政策措施
第十章　“十三五”期間我國高速鐵路行業(yè)的前景趨勢分析及前景預(yù)測
　　第一節(jié)　“十三五”期間我國鐵路建設(shè)的前景展望
　　　　一、中國鐵路建設(shè)前景光明
　　　　二、2010年中國鐵路網(wǎng)將發(fā)展完善
　　　　三、2015年我國鐵路將解決“一票難求”問題
　　　　四、未來中國鐵路建設(shè)資金有保證
　　　　五、未來中國鐵路建設(shè)發(fā)展的重點
　　第二節(jié)　“十三五”期間我國高速鐵路行業(yè)發(fā)展前景及趨勢
　　　　一、2020年中國高速鐵路總體規(guī)劃及展望
　　　　二、能源危機凸現(xiàn)中國高速鐵路發(fā)展空間
　　　　三、高速鐵路的發(fā)展趨勢
第十一章　“十三五”期間我國高速鐵路市場面臨的問題及對策
　　第一節(jié)　中國高速鐵路行業(yè)存在的問題及策略
　　　　一、中國高速鐵路行業(yè)潛伏的金融危機
　　　　二、高速鐵路投融資體制改革亟待深入
　　　　三、中國高速鐵路的發(fā)展措施
　　　　四、中國應(yīng)借鑒國外高速鐵路建設(shè)模式