全球人工智能芯片新質(zhì)生產(chǎn)力生物制造低空經(jīng)濟(jì)人形機(jī)器人先進(jìn)制造業(yè)未來產(chǎn)業(yè)人工智能
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汽車整車新型電池汽車零部件汽車服務(wù)新能源汽車月度報(bào)告
新能源汽車，是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車，包括插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車等。 2023年6月，我國新能源汽車產(chǎn)量排名前三的省市分別為廣東省、上海市、陜西省，產(chǎn)量分別為22.39萬輛、10.7萬輛、7.48萬輛。各大區(qū)產(chǎn)量分布來看，2023年1-6月，我國新能源汽車產(chǎn)量...
新能源汽車，是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車，包括插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車等。 2023年1-12月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%；新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的31.6%。 2024年7月新能源車市場(chǎng)零售87.8萬輛...
近年來，我國提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。在國家政策的倡導(dǎo)與支持下，我國各地有關(guān)節(jié)能與新能源車的產(chǎn)品研發(fā)及示范推廣可謂風(fēng)起云涌。 產(chǎn)銷規(guī)模方面，2022年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%。2023年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成...
近年來，得益于新能源汽車、儲(chǔ)能市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，我國鋰電池行業(yè)迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。 產(chǎn)量方面，2021年，全國鋰離子電池累計(jì)產(chǎn)量為232.64億只；2022年，累計(jì)產(chǎn)量為239.28億只；2023年1-5月，累計(jì)產(chǎn)量為90.2億只。 進(jìn)出口方面，2021年，我國鋰離子蓄電池進(jìn)出口總額為2084.38億元；2022年增長(zhǎng)73.93%至3625.42億元；2023年1-2月...
汽車芯片主要通過涉及技術(shù)的不同以及器件進(jìn)行分類，其中按照涉及技術(shù)的不同主要分為功率IC、IGBT、CMOS、SOC等。按照器件分類，可分為MCU、ASIC、ASSP、模擬器件、分立元件、存儲(chǔ)器、微型器件、光電子以及傳感器等。 近年來，全球汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模增速遠(yuǎn)高于當(dāng)年整車銷量增速，2021年全球汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模達(dá)512億美元，同比...
儲(chǔ)能的目的主要是實(shí)現(xiàn)電力在供應(yīng)端、輸送端以及用戶端的穩(wěn)定運(yùn)行。儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)“十二五”時(shí)期的技術(shù)驗(yàn)證，“十三五”時(shí)期的示范推廣，從技術(shù)到應(yīng)用已經(jīng)為規(guī)模化發(fā)展打好基礎(chǔ)。當(dāng)前，儲(chǔ)能已從“商業(yè)化初期”邁入了“規(guī)模化發(fā)展”的新階段。 在中國新能源發(fā)電規(guī)模大幅增長(zhǎng)、鋰電池...
汽車熱管理是從整車角度統(tǒng)籌車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)、電池、電機(jī)等相關(guān)部件及子系統(tǒng)相關(guān)匹配、優(yōu)化與控制，有效解決整車熱相關(guān)問題，使得各功能模塊處于最佳溫度工況區(qū)間，提高整車經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，保證車輛安全行駛。傳統(tǒng)汽車熱管理主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的冷卻以及空調(diào)系統(tǒng)熱管理；新能源汽車熱管理系統(tǒng)主要包括空調(diào)系統(tǒng)、電池...
氫燃料電池是使用氫這種化學(xué)元素，制造成儲(chǔ)存能量的電池。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陰極。氫燃料電池與普通電池的區(qū)別在于氫燃料電池是一種發(fā)電裝置，像發(fā)電廠一樣，是把化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)發(fā)電裝置。 氫燃料...
汽車改裝源于賽車運(yùn)動(dòng)。汽車改裝指的是在汽車制造廠家原生產(chǎn)的車上進(jìn)行改裝，主要包括車身改裝、動(dòng)力改裝、汽車安全性能的改裝及對(duì)汽車智能方面的改裝，以此達(dá)到提高汽車性能、美化汽車外觀的效果。一般可將其分為外觀改裝、內(nèi)飾改裝和動(dòng)力系統(tǒng)改裝。 隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化及共享化的新四化迅速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)汽...
固態(tài)鋰電池是一種高能量密度、高安全性的電池。與目前商業(yè)化應(yīng)用的鋰離子電池所采用的容易燃燒液態(tài)電解質(zhì)不同，固態(tài)鋰電池采用的固體電解質(zhì)不易燃燒。 近幾年來，電動(dòng)汽車生產(chǎn)商為了解決電動(dòng)車安全問題，從車輛材質(zhì)、架構(gòu)、動(dòng)力電池等多方面進(jìn)行了深度研究。在動(dòng)力電池方面，將電解質(zhì)“半固態(tài)化”、“固態(tài)化...
