前言

　　低空物流，作為一種新興的物流方式，正逐漸成為現(xiàn)代物流體系的重要組成部分。它主要利用無(wú)人機(jī)、電動(dòng)垂直起降（eVTOL）等低空飛行器進(jìn)行貨物的運(yùn)輸和配送，具有速度快、靈活性高、成本效益好等優(yōu)點(diǎn)。低空物流的發(fā)展，得益于國(guó)家對(duì)低空空域的逐步開放和相關(guān)服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，低空物流正展現(xiàn)出巨大的潛力和應(yīng)用前景。它不僅可以提高物流配送的效率，縮短貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，還可以降低運(yùn)輸成本，提高物流服務(wù)的附加值。目前，低空物流在我國(guó)已取得一定的進(jìn)展。一些城市和企業(yè)已經(jīng)開始試點(diǎn)無(wú)人機(jī)物流配送業(yè)務(wù)，如順豐、京東、美團(tuán)等。這些試點(diǎn)不僅積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，也為低空物流的規(guī)模化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。低空物流作為一種創(chuàng)新的物流方式，正以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和潛力，引領(lǐng)物流行業(yè)的變革和發(fā)展。隨著相關(guān)條件的成熟，低空物流有望成為物流配送的重要選擇，為人們帶來(lái)更加便捷、高效的物流服務(wù)體驗(yàn)。

　　一、中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模分析

　　2023年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到了5059.5億元，顯示出低空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為一個(gè)龐大的市場(chǎng)領(lǐng)域。這一市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)得益于低空經(jīng)濟(jì)在多個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用，包括無(wú)人機(jī)、eVTOL飛行器、低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。

　　2023年的低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模增速達(dá)到了33.8%，這一高速增長(zhǎng)表明了低空經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。這種增長(zhǎng)不僅反映了市場(chǎng)需求的擴(kuò)大，也體現(xiàn)了相關(guān)技術(shù)和服務(wù)的成熟。

　　圖表：2021-2023年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模與增長(zhǎng)率

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：工信部賽迪研究院、中國(guó)民航局、中投產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　在低空經(jīng)濟(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，低空飛行器制造和低空運(yùn)營(yíng)服務(wù)的貢獻(xiàn)最大，接近55%。這表明飛行器制造和運(yùn)營(yíng)服務(wù)是目前低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模的主要驅(qū)動(dòng)力。同時(shí)，供應(yīng)鏈、生產(chǎn)服務(wù)、消費(fèi)、交通等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)也帶來(lái)了接近40%的貢獻(xiàn)，而低空基礎(chǔ)設(shè)施和飛行保障的發(fā)展?jié)摿ι形闯浞诛@現(xiàn)。

　　樂(lè)觀預(yù)計(jì)，到2026年，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模有望突破萬(wàn)億元大關(guān)，達(dá)到10644.6億元。這一預(yù)測(cè)基于低空飛行活動(dòng)日益增多，以及低空基礎(chǔ)設(shè)施投資拉動(dòng)成效的逐步顯現(xiàn)。

　　2023年，中國(guó)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1174.3億元，同比增長(zhǎng)32%。無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)作為低空經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，其快速增長(zhǎng)對(duì)整個(gè)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大起到了關(guān)鍵作用。

　　2023年，中國(guó)eVTOL產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到9.8億元，同比增長(zhǎng)77.3%。預(yù)計(jì)隨著商業(yè)化進(jìn)程的加速，eVTOL產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)快速增長(zhǎng)期，到2026年將達(dá)到95億元。

　　二、企業(yè)加速布局低空物流

　　中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國(guó)低空物流行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》當(dāng)前，低空經(jīng)濟(jì)展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿�，其發(fā)展空間可劃分為三個(gè)萬(wàn)億級(jí)別的領(lǐng)域。首先，輕小型固定翼飛機(jī)、民用直升機(jī)、無(wú)人機(jī)以及電動(dòng)垂直起降（eVTOL）等低空飛行器的制造和應(yīng)用場(chǎng)景的拓展，預(yù)示著核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望達(dá)到萬(wàn)億規(guī)模。其次，通用機(jī)場(chǎng)、直升機(jī)起降點(diǎn)以及低空新型基礎(chǔ)設(shè)施等產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，預(yù)計(jì)將吸引超過(guò)萬(wàn)億的投資。第三，通過(guò)創(chuàng)新協(xié)同促進(jìn)科技服務(wù)的發(fā)展，以及服務(wù)模式的延伸，推動(dòng)空中交通和飛行體驗(yàn)的變革，這些經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有望間接帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，其潛力同樣超過(guò)萬(wàn)億規(guī)模。

　　在物流行業(yè)，“低空”被視為一個(gè)充滿潛力的領(lǐng)域。2023年，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)達(dá)到1320.7億件，同比增長(zhǎng)了19.4%。隨著快遞物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，利用空中資源作為增長(zhǎng)的新途徑，已成為一個(gè)關(guān)鍵的發(fā)展方向。

　　圖表：2016-2023年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)完成量

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家郵政局、中投產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　國(guó)家逐步開放低空空域并完善相關(guān)服務(wù)設(shè)施，這將顯著降低無(wú)人機(jī)配送的單位運(yùn)輸成本，隨著規(guī)模的擴(kuò)大，成本將進(jìn)一步攤薄，從而催生成熟的商業(yè)模式。低空經(jīng)濟(jì)的興起，無(wú)疑將成為快遞物流行業(yè)的新熱點(diǎn)。

　　低空物流作為低空經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵發(fā)展領(lǐng)域，正隨著航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的快速擴(kuò)展而逐步展開試點(diǎn)應(yīng)用。其效率優(yōu)勢(shì)將日益顯現(xiàn)，并逐步成為推動(dòng)低空飛行活動(dòng)增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力。

　　目前，我國(guó)已有超過(guò)20個(gè)城市獲批成為民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)。各大企業(yè)也在積極推進(jìn)相關(guān)業(yè)務(wù)的創(chuàng)新。例如，順豐正在試點(diǎn)無(wú)人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，京東則在全國(guó)范圍內(nèi)升級(jí)其無(wú)人機(jī)物流配送服務(wù)，美團(tuán)也在進(jìn)行無(wú)人機(jī)配送航線的試點(diǎn)工作，而東部通航則推出了低空“的士”服務(wù)。這些舉措不僅展示了低空物流的巨大潛力，也為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了新的活力。

　　三、低空物流發(fā)展難題

　　中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國(guó)低空物流行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》指出，物流行業(yè)在發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中，需要確保多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的順暢運(yùn)作。以無(wú)人機(jī)物流運(yùn)輸為例，從訂單調(diào)度到貨物的裝卸、投送，再到地面接駁、空域管理、航線規(guī)劃、起降設(shè)施建設(shè)、數(shù)據(jù)監(jiān)控以及精確的氣象預(yù)報(bào)，這些環(huán)節(jié)都是實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)物流商業(yè)化的關(guān)鍵。

　　除了技術(shù)難題，企業(yè)更關(guān)心的是如何將這些技術(shù)轉(zhuǎn)化為實(shí)際應(yīng)用。對(duì)于物流無(wú)人機(jī)企業(yè)來(lái)說(shuō)，獲取必要的運(yùn)營(yíng)許可是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，需要通過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試和審查，以獲得民航局頒發(fā)的物流無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)前，還需向空管部門申請(qǐng)空域和航線的批準(zhǔn)。此外，無(wú)人機(jī)技術(shù)產(chǎn)品必須符合強(qiáng)制性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和適航標(biāo)準(zhǔn)，這些高標(biāo)準(zhǔn)對(duì)企業(yè)的安全性和可靠性提出了極高的要求，從而提高了進(jìn)入市場(chǎng)的技術(shù)門檻。

　　在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，無(wú)人機(jī)的安全、有序運(yùn)行需要地面設(shè)施的支持，如導(dǎo)航設(shè)備、起降場(chǎng)地和低空飛行服務(wù)中心等。目前，除了少數(shù)試點(diǎn)地區(qū)外，許多地區(qū)在這方面的建設(shè)還處于起步階段，這是無(wú)人機(jī)物流應(yīng)用需要克服的主要障礙。

　　要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模發(fā)展，必須解決空域、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)運(yùn)營(yíng)和商業(yè)模式等一系列問(wèn)題。城市空域的開放速度和精細(xì)化管理水平對(duì)企業(yè)的投入意愿有著重大影響。隨著《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》的實(shí)施，我國(guó)的空域劃分和飛行活動(dòng)申請(qǐng)的基本要求已經(jīng)明確，但各地的執(zhí)行力度存在差異。建議各地在落實(shí)條例要求的同時(shí)，推動(dòng)空域管理和飛行活動(dòng)審批的精細(xì)化和智能化。

　　目前，低空空域的改革開放政策力度很大，各地也在積極推進(jìn)。我們已經(jīng)在深圳和上海等地積累了一定的配送運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)有助于推動(dòng)城市低空物流的規(guī)�；�發(fā)展。當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)可能需要5到10年的時(shí)間。