報告簡介

　　2023年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出“打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”，低空經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略地位提升到前所未有的高度。并在2024年國務(wù)院政府工作報告中，再次提到積極打造低空經(jīng)濟(jì)等新增長引擎。自2021年中共中央、國務(wù)院《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》首次提出發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)以來，低空經(jīng)濟(jì)再次成為關(guān)注焦點。

　　低空經(jīng)濟(jì)是以通用航空為主體，依托于有人和無人航空器的綜合經(jīng)濟(jì)形態(tài)，包含在低空范圍內(nèi)的一切經(jīng)濟(jì)活動。低空經(jīng)濟(jì)是綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)，集高端制造與服務(wù)業(yè)為一體，產(chǎn)業(yè)鏈條長；可以應(yīng)用于公共服務(wù)、傳統(tǒng)作業(yè)、消費領(lǐng)域等B/G/C全場景，應(yīng)用范圍廣；參照國外經(jīng)驗，經(jīng)濟(jì)帶動作用強，對我國拉動內(nèi)需、促進(jìn)消費具有重要意義。

　　低空經(jīng)濟(jì)主要包括低空基礎(chǔ)設(shè)施、低空飛行器制造、低空運營服務(wù)和低空飛行保障四個環(huán)節(jié)。2023年，中國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)5059.5億元，其中，低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模貢獻(xiàn)中低空飛行器制造和低空運營服務(wù)貢獻(xiàn)最大，接近55%，圍繞供應(yīng)鏈、生產(chǎn)服務(wù)、消費、交通等經(jīng)濟(jì)活動帶來的貢獻(xiàn)接近40%，而低空基礎(chǔ)設(shè)施和飛行保障的發(fā)展?jié)摿ι形闯浞诛@現(xiàn)。截至2024年2月，中國低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域共有企業(yè)超5.7萬家，從成立時間看，近五年新成立的企業(yè)數(shù)達(dá)到2.1萬家，近十年成立的企業(yè)數(shù)占比接近80%。

　　圖表：2021-2023年中國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模與增長率

　　數(shù)據(jù)來源：工信部賽迪研究院、中國民航局、中投產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　2024年“低空經(jīng)濟(jì)”納入政府工作計劃、相關(guān)行政法規(guī)正式實施，地方政策補貼配套出臺，可謂“低空經(jīng)濟(jì)元年”。低空經(jīng)濟(jì)在初期階段主要集中在軍事特定領(lǐng)域，而民用方面受技術(shù)制約，則以低空旅游、農(nóng)業(yè)工業(yè)的探索性應(yīng)用為主。2010年“低空經(jīng)濟(jì)”術(shù)語正式提出后，10余年來受益于我國無人機等領(lǐng)域的技術(shù)突破與持續(xù)降本、低空基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，以及監(jiān)管層面的不斷探索，“低空經(jīng)濟(jì)”發(fā)展得以提速。法律法規(guī)與監(jiān)管政策面，2023年中央層面頒布《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》、并于2024年起正式實施，2024年初深圳在低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)立法上“先行先試”，公布全國首部低空經(jīng)濟(jì)立法《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》，低空經(jīng)濟(jì)進(jìn)入規(guī)范化發(fā)展新階段。產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與支持政策層面，2021年，“低空經(jīng)濟(jì)”首次正式寫入我國國家規(guī)劃--《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》；在2023年末的中央經(jīng)濟(jì)工作會議以及兩會剛剛發(fā)布的2024政府工作計劃當(dāng)中，“低空經(jīng)濟(jì)”作為“戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)”的一部分，兩度出現(xiàn)在政府“發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”的工作任務(wù)當(dāng)中，足見其重要的戰(zhàn)略意義。

　　圖表：2009-2024年我國低空經(jīng)濟(jì)國家層面政策

　　數(shù)據(jù)來源：中投產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　未來，隨著低空飛行活動的日益增多，低空基礎(chǔ)設(shè)施投資拉動成效也將逐步顯現(xiàn)，未來幾年中國低空經(jīng)濟(jì)仍將保持快速增長態(tài)勢。樂觀預(yù)計，到2026年，低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望突破萬億元，達(dá)到10644.6億元。

　　中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國低空經(jīng)濟(jì)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》共九章。首先介紹了低空經(jīng)濟(jì)定義及產(chǎn)業(yè)鏈，隨后分析了低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)整體發(fā)展情況和重點區(qū)域的發(fā)展情況，接著報告詳細(xì)介紹了低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況、低空飛行器制造業(yè)的發(fā)展以及低空經(jīng)濟(jì)的主要運營場景，并對國內(nèi)各行業(yè)企業(yè)在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域布局狀況的進(jìn)行了細(xì)致分析，最后報告對低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的投資及前景進(jìn)行了科學(xué)的預(yù)測。
 

　　報告目錄

第一章　低空經(jīng)濟(jì)基本概述

1.1　低空經(jīng)濟(jì)定義及應(yīng)用場景
1.1.1　低空經(jīng)濟(jì)概念定義
1.1.2　低空經(jīng)濟(jì)包含范疇
1.1.3　低空經(jīng)濟(jì)主要特點
1.1.4　與數(shù)字經(jīng)濟(jì)的對比
1.1.5　應(yīng)用場景及產(chǎn)業(yè)生態(tài)
1.2　低空經(jīng)濟(jì)使用的航空器分類
1.2.1　有人駕駛航空器
1.2.2　無人駕駛航空器
1.3　低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈
1.3.1　產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
1.3.2　產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)

第二章　2022-2024年低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)展?fàn)顩r分析

2.1　國際低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.1　全球低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程
2.1.2　全球低空經(jīng)濟(jì)典型企業(yè)
2.1.3　各國低空經(jīng)濟(jì)頂層設(shè)計
2.1.4　日本低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
2.1.5　美國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展機會
2.1.6　中美發(fā)展指標(biāo)對比分析
2.1.7　全球低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢
2.2　中國低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域重點政策風(fēng)向解讀
2.2.1　國家空域基礎(chǔ)分類方法
2.2.2　低空空域管理改革進(jìn)展
2.2.3　國家層面低空經(jīng)濟(jì)政策
2.2.4　地方層面低空經(jīng)濟(jì)政策
2.3　中國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢
2.3.1　關(guān)注低空經(jīng)濟(jì)的原因
2.3.2　低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義
2.3.3　基礎(chǔ)建設(shè)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展前提
2.4　中國低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域運行狀況
2.4.1　低空經(jīng)濟(jì)標(biāo)志性的事件
2.4.2　低空經(jīng)濟(jì)市場需求分析
2.4.3　低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模分析
2.4.4　低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展指數(shù)排名
2.4.5　低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景動態(tài)
2.5　中國低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域企業(yè)競爭格局
2.5.1　上市企業(yè)數(shù)量
2.5.2　上市公司收入

第三章　2022-2024年中國重點區(qū)域低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r分析

3.1　深圳市
3.1.1　深圳市低空經(jīng)濟(jì)政策支持舉措
3.1.2　深圳市低空經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)成就
3.1.3　深圳市低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模分析
3.1.4　深圳市低空經(jīng)濟(jì)綜合示范區(qū)建設(shè)
3.1.5　深圳市低空物流應(yīng)用場景分析
3.1.6　深圳市低空制造技術(shù)研發(fā)進(jìn)展
3.1.7　深圳市低空經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展目標(biāo)
3.2　江蘇省
3.2.1　江蘇省低空經(jīng)濟(jì)政策特點
3.2.2　江蘇省低空經(jīng)濟(jì)競爭格局
3.2.3　江蘇省低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局
3.2.4　無錫市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展對策
3.2.5　江蘇省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)
3.3　四川省
3.3.1　四川省低空協(xié)同管理空域推進(jìn)情況
3.3.2　四川省發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的政策舉措
3.3.3　四川省加速低空經(jīng)濟(jì)制造業(yè)發(fā)展
3.3.4　四川省飛行汽車產(chǎn)業(yè)布局狀況
3.3.5　四川省布局低空物流產(chǎn)業(yè)的機遇
3.3.6　四川省低空經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展方向
3.4　海南省
3.4.1　海南省低空空域改革現(xiàn)狀
3.4.2　海南省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征
3.4.3　海南省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展舉措
3.4.4　三亞市低空旅游布局舉措
3.4.5　海南省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景
3.5　福建省
3.5.1　福建省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征
3.5.2　福州市低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域布局
3.5.3　福建省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景
3.6　湖南省
3.6.1　湖南省低空經(jīng)濟(jì)支持政策
3.6.2　湖南省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)
3.6.3　湖南省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
3.6.4　湖南省低空經(jīng)濟(jì)競爭格局
3.6.5　湖南省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題
3.6.6　湖南省低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展建議
3.6.7　湖南省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢
3.7　安徽省
3.7.1　安徽省低空空域航線劃設(shè)
3.7.2　安徽省培育低空經(jīng)濟(jì)方案
3.7.3　安徽省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模
3.7.4　安徽省低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景
3.7.5　蕪湖市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展成就
3.7.6　合肥市低空經(jīng)濟(jì)行動計劃

第四章　2022-2024年低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分析

4.1　通用機場
4.1.1　通用機場建設(shè)進(jìn)展
4.1.2　頒證通用機場數(shù)量
4.1.3　通用機場區(qū)域分布
4.1.4　通用機場需求分析
4.1.5　通用機場建設(shè)方向
4.2　起降平臺
4.2.1　起降平臺主要類型
4.2.2　起降平臺需求分析
4.2.3　無人機起降平臺研制
4.3　空管系統(tǒng)
4.3.1　空管系統(tǒng)基本組成
4.3.2　空管系統(tǒng)發(fā)展模式
4.3.3　空管系統(tǒng)技術(shù)路徑
4.3.4　空管系統(tǒng)典型企業(yè)
4.3.4.1　萊斯信息
4.3.4.2　四川九洲
4.3.5　空管系統(tǒng)空間預(yù)測

第五章　2022-2024年低空飛行器制造業(yè)發(fā)展分析

5.1　無人機
5.1.1　無人機適航管理規(guī)定
5.1.2　無人機發(fā)展規(guī)模分析
5.1.3　無人機執(zhí)照培訓(xùn)狀況
5.1.4　無人機重點企業(yè)分析
5.1.4.1　大疆創(chuàng)新
5.1.4.2　縱橫股份
5.1.5　無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
5.1.6　無人機場景拓展方向
5.2　電動垂直起降航空器eVTOL（飛行汽車）
5.2.1　eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈條構(gòu)成
5.2.2　eVTOL市場規(guī)模分析
5.2.3　eVTOL主流技術(shù)路線
5.2.4　eVTOL技術(shù)拐點介紹
5.2.5　主流eVTOL機型分析
5.2.6　eVTOL商業(yè)化的優(yōu)勢
5.2.7　eVTOL企業(yè)布局動態(tài)
5.2.8　eVTOL投融資情況分析
5.3　通用飛機
5.3.1　低空空域改革助力發(fā)展
5.3.2　通用飛機注冊數(shù)量分析
5.3.3　通用飛機材料及零部件
5.3.4　通用飛機制造重點企業(yè)
5.3.5　通用飛機面臨的問題
5.3.6　通用飛機發(fā)展對策建議
5.4　直升機
5.4.1　民用直升機市場發(fā)展綜述
5.4.2　直升機重點產(chǎn)品項目進(jìn)展
5.4.3　直升機駕駛員執(zhí)照數(shù)量統(tǒng)計
5.4.4　直升機領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營狀況
5.4.4.1　中直股份
5.4.4.2　中信海直
5.4.5　民用直升機市場發(fā)展展望

第六章　2022-2024年低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域主要運營場景分析

6.1　低空經(jīng)濟(jì)+物流配送
6.1.1　場景的優(yōu)勢分析
6.1.2　無人機配送規(guī)模
6.1.3　物流無人機需求
6.1.4　物流無人機前景
6.2　低空經(jīng)濟(jì)+農(nóng)林植保
6.2.1　植保無人機相關(guān)介紹
6.2.2　植保無人機政策發(fā)布
6.2.3　植保無人機發(fā)展分析
6.2.4　植保無人機規(guī)模分析
6.2.5　植保無人機競爭格局
6.2.6　植保無人機的關(guān)注度
6.2.7　植保無人機發(fā)展?jié)摿?br /> 6.3　低空經(jīng)濟(jì)+電力巡檢
6.3.1　無人機電力巡檢的優(yōu)勢
6.3.2　無人機電力巡檢的水平
6.3.3　無人機電力巡檢的現(xiàn)狀
6.4　低空經(jīng)濟(jì)+城市安防
6.4.1　安防市場規(guī)模分析
6.4.2　城市安防市場需求
6.4.3　城市安防市場潛力
6.5　低空經(jīng)濟(jì)+醫(yī)療救護(hù)
6.5.1　空中救護(hù)服務(wù)市場規(guī)模
6.5.2　醫(yī)院航空醫(yī)療救護(hù)能力建設(shè)
6.5.3　航空醫(yī)療救護(hù)需求潛力
6.6　低空經(jīng)濟(jì)+應(yīng)急救援
6.6.1　自然災(zāi)害主要特點
6.6.2　應(yīng)急救援需求分析
6.6.3　應(yīng)急救援發(fā)展?jié)摿?br /> 6.7　低空經(jīng)濟(jì)+文體旅游
6.7.1　低空旅游發(fā)展優(yōu)勢
6.7.2　低空旅游政策升級
6.7.3　低空旅游發(fā)展現(xiàn)狀
6.7.4　低空旅游發(fā)展展望

第七章　2022-2024年中國各行業(yè)企業(yè)在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域布局狀況分析

7.1　科技公司布局狀況
7.1.1　巨一科技
7.1.2　億航智能
7.2　物流和電商企業(yè)布局狀況
7.2.1　美團(tuán)
7.2.2　順豐
7.2.3　京東
7.3　車企布局狀況
7.3.1　小鵬汽車
7.3.2　吉利汽車
7.3.3　廣汽集團(tuán)
7.4　配套供應(yīng)商布局狀況
7.4.1　光洋股份
7.4.2　森麒麟
7.4.3　威海廣泰
7.4.4　臥龍電驅(qū)
7.4.5　方正電機

第八章　中投顧問對中國低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域投資機會分析及風(fēng)險預(yù)警

8.1　低空經(jīng)濟(jì)投融資分析
8.1.1　投融資事件數(shù)量
8.1.2　投融資輪次分布
8.1.3　投融資事件匯總
8.1.4　產(chǎn)業(yè)投資基金
8.2　低空經(jīng)濟(jì)投資機會
8.2.1　低空空域改革持續(xù)推進(jìn)
8.2.2　核心產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展機會
8.2.3　低空經(jīng)濟(jì)潛在經(jīng)濟(jì)價值
8.2.4　低空經(jīng)濟(jì)的投資機會點
8.2.5　國家政策法規(guī)推動發(fā)展
8.2.6　商業(yè)化落地進(jìn)程的加速
8.3　低空經(jīng)濟(jì)投資風(fēng)險預(yù)警
8.3.1　空域開放風(fēng)險
8.3.2　政策推進(jìn)瓶頸
8.3.3　市場競爭風(fēng)險
8.3.4　技術(shù)發(fā)展滯后
8.3.5　產(chǎn)品研發(fā)困境
8.3.6　市場盈利風(fēng)險
8.4　低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問題分析
8.4.1　政策法規(guī)需完善
8.4.2　保障措施需提升
8.4.3　市場開發(fā)力度需強化
8.4.4　制造技術(shù)需提高
8.5　低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展對策建議
8.5.1　健全管理監(jiān)督
8.5.2　注重技術(shù)研發(fā)
8.5.3　儲備人才資源
8.5.4　完善基礎(chǔ)建設(shè)
8.5.5　維護(hù)市場生態(tài)

第九章　中投顧問對2024-2028年中國低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域前景趨勢預(yù)測

9.1　中國低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域前景分析
9.1.1　低空經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展可期
9.1.2　低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)展展望
9.1.3　低空經(jīng)濟(jì)未來前景價值
9.1.4　低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域加速方向
9.1.5　低空經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展特點
9.2　中國低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)展趨勢分析
9.2.1　技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展趨勢
9.2.2　應(yīng)用場景發(fā)展趨勢
9.2.3　細(xì)分市場發(fā)展趨勢
9.3　中投顧問對2024-2028年中國低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域預(yù)測分析
9.3.1　2024-2028年中國低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域影響因素分析
9.3.2　2024-2028年中國低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域市場規(guī)模預(yù)測